dossiers - Logistique et management
Plusieurs siècles avant J.C., Sun Tzu insistait déjà sur l’importance de l’information préalable. Elle permettait au souverain éclairé et au général avisé de remporter la victoire, de réussir des actions qui sortaient du commun. Les préceptes fondamentaux étaient d’être renseigné sur l ’adversaire, de lui imposer sa volonté, de feindre, d’opacifier le système, de ne pas divulguer ses intentions, ses inventions, ses capacités et ses ressources, de le surprendre quand il se découvrait, de l’obliger à se disperser, d’agir en secret. Le Havamal, code du parfait Viking, mit aussi en avant des principes semblables : l’homme se devait de questionner pour être éclairé ; il ne devait jamais relâcher sa vigilance et ne jamais négliger la recherche permanente du renseignement.
Le code d’honneur édictait de se mettre en garde contre tous les dangers possibles. Les réflexions et les constats d’industriels et d’universitaires sur l’intelligence économique - regroupés à l’initiative de Jean-Louis Levet autour de l’ex-patron de l’Aérospatiale, Henri Martre, au Commissariat général au plan - mirent en évidence l’importance de l’information en matière de compétitivité pour les Etats et les acteurs économiques, en se référant aux pratiques américaines, allemandes, suédoises, britanniques et japonaises. Il y était aussi question de protection nécessaire à la préservation du patrimoine de l’entreprise, mais aussi d’interactivité à l’interne, interprofessionnelle, locale, transnationale ou internationale, de stratégies concertées et d’influence. (Commissariat général du Plan, 1994) Depuis, l’IES a fait l’objet de nombreuses définitions. Plusieurs d’entre elles nous paraissent intéressantes par rapport aux finalités de la logistique.
• L’IES s’appuie sur un « système sensoriel de perception vigilante, de compréhension cohérente, de persuasion permanente et d’action pertinente »… qui « fonctionne à base d’intelligence organisationnelle et décisionnelle, d’une logique de flux permanent, d’une volonté de solution plus que de production, d’implication et de solidarité plus que d’obéissance » (Massé, Thibault, 2001)
• « Démarche organisée visant à améliorer la compétitivité par la collecte, le traitement et la diffusion d’informations en provenance de l’environnement, qui enrichit le projet stratégique, mobilise les acteurs internes, utilise des outils spécifiques et s’appuie sur des réseaux internes et externes » (Bournois, 2000).
• La notion d’adversité complète celle de construction de sens : « L’intelligence est l’information elle même, son traitement, et l’organisation qui s’en occupe, tandis qu’elle l’obtient, l’évalue et l’utilise dans des conditions plus ou moins secrètes, compétitives ou coopératives, pour des besoins de conduite de tout système social et à propos de la nature, des capacités, des intentions, des opérations actuelles ou potentielles, d’opposants internes ou externes » (Dedijer, 1991).
• Loup Francart (2002) parle d’intelligence stratégique « capacité à comprendre, à décider et à conduire des projets complexes dans des situations d’interaction avec d’autres personnes ou organismes qui peuvent s’opposer, ne pas adhérer ou ne pas coopérer à l’action entreprise ».
• L'IES se fonde sur une politique voulue par le dirigeant. Elle est portée et déclinée par tous à travers une culture partagée, une organisation réticulaire, utilisatrice de méthodes et d’outils. Elle optimise la “chaîne de la valeur”, conceptualisée par l’économiste américain Michael Porter (Carayon, 2003).
Ainsi, le logisticien serait directement concerné par la mise en oeuvre d’une politique d’intelligence économique et stratégique. Celle-ci, rappelons-le, stimule l’anticipation et élargit la vision des dirigeants. En permettant une lecture globale qui intègre tant les acteurs que les signaux, elle éclaire la prise de décision stratégique. Elle oblige à prendre en compte les différentes facettes de la guerre de l’information, et, à se préparer au management de rupture ou de crise » (Delesse, Verna, 2002).
surfaces logistiques totales en France32,81 M de m², c’est le total des surfaces mises en chantier de 1980 à 2007[1], supérieures à 5000 m². Depuis le début des années 1980, la création d’entrepôts augmente de manière assez irrégulière. Entre 1980 et 1987, les surfaces mises en chantier sont en moyenne de 836 000 m² avant d’enregistrer une forte hausse les cinq années suivantes dépassant ... Lire la suite |
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L’organisation de la chaine logistique du transport maritimeLes principaux acteurs de la chaîne de transport maritime sont : - Le chargeur qui représente la marchandise. Ce peut-être l'expéditeur réel, un mandataire de celui-ci (transitaire) ou le destinataire de la marchandise. Il doit présenter sa marchandise en temps et lieu fixé. - L'armateur (compagnie maritime) représenté en général par un agent prend en charge la marchandise pour la ... Lire la suite |
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Le container est une caisse métallique dont les éléments principaux sont : la s
Cette liste n'est pas exhaustive. Dry bulk container (conteneur pour vr
Resultat de l'enquête : Logistique ou supply chain managementMerci de lire cet article avant d'analyser ce graphique. Logistique ou supply chain management ? Résultat de l'enquête ... Lire la suite |
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Selon Mr Douglas M.Lambert Directeur du" Fisher College of business",pour défini
Frédéric Winslow Taylor(1856-1915), considéré comme l'un des pionniers du management, est né en Pennsylvanie, USA. F.W. Taylor fit passer l'art, le savoir-faire d'un petit nombre au savoir-refaire du plus grand nombre en formalisant et standardisant les méthodes, les outils, les connaissances. Taylor s'appuya sur la démarche scientifique qui observe et quantifie.Il utilisa essentiellement le chronomètre, segmenta les tâches et sépara les f... Lire la suite |
Le Professeur Jacques Horovitz est gradué de l’école de commerce de Paris et a u
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Abraham Harold Maslow est né le 1er avril, 1908 à Brooklyn à New York. Il était
Pensée "IES" et pensée logistique: Le sens de l’anticipationIl faut « entrer dans l’esprit de son temps, afin d’avoir action sur cet esprit » (Chateaubriand) Pour Hervé Couteau-Bégarie (2003) « la stratégie n’est pas seulement un processus intellectuel, elle est aussi affaire de moyens » : elle détermine leur nature et leur emploi, mais elle est aussi déterminée par eux. La démarche stratégique s’articule sur trois principes conceptuels définis ... Lire la suite |
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l’Arabie saoudite nouvelle terre d’opportunités en logistiqueEntouré par les émirats arabes unis, Iraq, Jordanie, Kuwait, Yémen, Oman, La mer rouge d'un côté et le golf arabo-persique de l'autre, le royaume d'Arabie Saoudite est une terre aride couverte de dunes de sables qui s'étendent à perte de vue. D'une surface d'environs 2 millions de kilomètres carrés, le royaume a une météo sèche et très chaude, le mercure arrive pa... Lire la suite |
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Classé dans le top 10 des marchés émergents pour la logistique en 2011 par Tra
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